cuanto velocidad es capaz de alcanzar en plano mi motor de 66cc?

Quiero saber porqué en terreno plano alcanzo hasta 43 kmh. El carburador que uso es el que venia con el Kit que es igual al de 48cc. estandard.

Mi motor de 60cc, completamente modificado (tambien con 36 dientes atras), puede andar a 70kph. Pereo soy un experto de motores. No se que es posible con uno persona "normal".

Gracias por responder.

Quiero proporcionar mas detalles.

Estoy a 2.600 mts sobre el nivel del mar, Cuando alcanzo los 42 Km se escucha turbulencia, o sea, no es un ruido uniforme el que produce el motor. Tengo un escape corto.

Me gustaria saber qué mejoras puedo hacer sin traer repuesteria de otro pais, pues aqui solo se consigue calidad standard.

el agujero en el carburador esta tan grande para tu altura de 2600 metros. Pero a hacer mas pequeno tu necesita los brocas miniatura de EEUU.
el eje de piston esta tan pesado que haces mas vibracion y limitacion de velocidad. posible tu torneria puede hacer el diametro de intereior mas grande a 7.5mm para dejar mas liviano. si no tu necesita comprar otro eje de EEUU.
el torneria puede sacar 3mm de cabeza de motor y este cambio va a dar mas potencia y velocidad, posible 9% mas.
con extendor de entrada tu podes tener mas potencia y posible mas velocidad. compra qualquier tubo para autos con 19mm diametro interior.
los detalles de este cambios son en mi sitio de internet a http://www.dragonfly75.com/bicimoto/

Admin escribió:el agujero en el carburador esta tan grande para tu altura de 2600 metros. Pero a hacer mas pequeno tu necesita los brocas miniatura de EEUU.
el eje de piston esta tan pesado que haces mas vibracion y limitacion de velocidad. posible tu torneria puede hacer el diametro de intereior mas grande a 7.5mm para dejar mas liviano. si no tu necesita comprar otro eje de EEUU.
el torneria puede sacar 3mm de cabeza de motor y este cambio va a dar mas potencia y velocidad, posible 9% mas.
con extendor de entrada tu podes tener mas potencia y posible mas velocidad. compra qualquier tubo para autos con 19mm diametro interior.
los detalles de este cambios son en mi sitio de internet a http://www.dragonfly75.com/bicimoto/

Hola Admin:

Lo saludo con buenas noticias para mi bici, pues logre mejorar el rendimiento siguiendo el consejo de la ubicacion del flotador en la cuba del carburador.... aunque en mi caso la distancia que recomendaste puso a trabajar el motor mas uniformemente pero perdio velocidad final, (quedo en 40 Kmh)....

Lo que hice fue aumentar un poco esta distancia (la recomendada eran 22 mm creo y ´la deja en 26 mm aprox.) y ahora estoy alcanzando los 46 a 47 Kmh.

Gracias por seguir y responder los temas propuestos.

Cuando no es posible a cambiar el regulador esta bien a cambiar el nivel de flotador para cambiar el razon entre aire y combustible.
bien hecho!

Admin escribió:Cuando no es posible a cambiar el regulador esta bien a cambiar el nivel de flotador para cambiar el razon entre aire y combustible.
bien hecho!

Admin, gracias por tu sabio consejo.

Tengo otra pregunta.... Entiendo segun lo que explicas en tu blog que si se quiere retirar los 2 o 3 mm de la cabeza del cilindro hay que cambiar el ruliman o rodamiento superior al mismo tiempo.... ¿Que otra modificacion se debe hacer simultaneamente cuando se decide seguir este paso? ¿El rodamiento de mejor calidad puede funcionar siendo de otra marca o referencia??? THE ROAD IS YOUR`S...............

cualquier rodamiento esta mejor que el mierda de china

Admin escribió:cualquier rodamiento esta mejor que el mierda de china

ok.... entonces tratare de encontrar uno llevando la muestra creo yo.... GRACIAS desde Colombia.... CHAO

hay espacio de anchura hasta 14mm. los rodillos son 2mm de grueso. espacio interior 10mm, exterior 14mm. avisame si tu podes encontrarlo.

ya probe la entrada de aire mas larga la puse a 11 cm entre el cilindro y el carburador,tengo un 66cc y si tiene mas fuerza y en velocidad final paso los 50km/h,pero ahora quiero mejorar la chispa tan débil que tira la bobina de fabrica,alguna sugerencia?

la sistema de chispa de fabvrica no es hecho para motores de dos tiempos. Esta para motores de 4 tiempos. Entonces se hace la chispa tan temprano con alto revoluciones. Solo el Jaguar CDI esta hecho corectamente para este motor.

tengo una bici-moto con el motor 80 cc, quisiera saber si las modificaciones que hay en el foro me sirven?

hay dos maneras ingineros usan para decir el tamano de un motor. Los chinos usan el manera que resulta en 80cc aunque el manera mas comun se resulta en 66cc para el mismo motor.
Tiempo de chispa no es determinado por tamano de motor pero por otros factores.
Y eso no es imporrtante tampoco porque mi CDI es ajustable.